公交車色差管理實踐簡析

時間：2023-04-17 　

瀏覽量： 496

公交車在量產(chǎn)過程中，由于生產(chǎn)工藝和原材料的影響，難免會出現(xiàn)色差，色差超出合理范圍，會影響公交車的外觀質(zhì)量。那么，應該如何進行顏色管理呢？本文結(jié)合實際情況，進行了簡單總結(jié)。

公交車

制定色差管理流程

公交車制造廠應建立關于色差管理的相關流程以支持色差控制工作，流程的執(zhí)行者應包含生產(chǎn)制造技術(shù)部門、質(zhì)量保證部門、生產(chǎn)部門、采購部門以及涂裝車間。以下幾個關鍵流程是控制車身與外飾顏色件必須要考慮的。

制定色差標準

這部分包括兩個方面。一方面是油漆入口標準，根據(jù)不同油漆的特點，規(guī)定某一角度下允許的色差波動范圍。特別應該注意的是，如果車身與外飾顏色件存在噴涂方式的不同，應該根據(jù)產(chǎn)品涂裝后顏色的趨勢分別制定車身漆與塑料漆的入口標準。一般情況下，油漆入口標準應較噴涂后產(chǎn)品顏色色差標準嚴格。另一方面是噴涂后產(chǎn)品的色差控制標準，在制定這部分標準時應注意，有些顏色例如某些金屬漆，對二個甚至是三個角度色相的變化都很敏感，這個時候一定要在噴涂小批量的產(chǎn)品后，尋求顏色變化規(guī)律，在量產(chǎn)時適當增加多角度的色差控制標準，而不應只關注75?角的波動情況。

成立色差控制小組

成立色差專家小組，對極易發(fā)生色差的顏色進行色差數(shù)據(jù)統(tǒng)計，并召開例會就色差趨勢進行分析，做出后續(xù)工作計劃，并形成例會制度，定期對車身、外飾顏色件的色差改善情況進行收集、討論、總結(jié)。盡量把前期工作做的充分，減少特配情況的發(fā)生。

維護標準色板

標準色板不僅僅是用于前期涂料開發(fā)工作，它同時也用于量產(chǎn)過程控制，量產(chǎn)階段對色板的維護工作更為重要。通常，我們通過以下幾種方式維護色板，使其不偏離目標顏色。

（1）定期對色板各項指數(shù)進行復檢，并存檔分析，判定顏色的穩(wěn)定性。如發(fā)現(xiàn)有色相偏離的情況（根據(jù)已制定的色差波動范圍標準），需及時更換新的色板。

（2）更換色板也應遵守一定的原理，在下發(fā)新色板的同時將舊色板收回報廢。盡量保證新舊色板一致，這樣可以保證同種顏色下發(fā)給各使用單位的編號不變，這樣便于色板管理工作。

定期校對色差儀

進行為盡量避免測量過程中的誤差，保證公交車制造廠顏色開發(fā)部門、質(zhì)量保證部門、涂裝車間、外協(xié)顏色件供應商使用同一型號的色差儀。并且，對色差儀定期進行統(tǒng)一校準，注意采用同一校準人員進行測量、校準工作，避免由于不同操作者測量帶來的誤差。核對后保存記錄，并對色差中各項指標進行記錄以及分析，根據(jù)分析結(jié)果確定現(xiàn)有色差儀器是否需要校對。