汽車面漆為什么有色差?這是很多汽車面漆廠商,汽車漆廠商,4s店,汽車面漆采購員,分光測色儀買家都關心的問題。面漆的色差主要有三個原因:顏料、漆料、基材。顏料的色差主要是因為顏料的品牌、顏料的種類、顏料的質量不一致造成的。
什么是汽車面漆色差?
汽車面漆的色差是汽車面漆生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的一種現(xiàn)象,主要是由于漆膜厚度、漆膜結構、漆膜表面結合性、漆膜表面粗糙度、漆膜表面凹凸不平等因素造成的。面漆色差的嚴重程度不僅影響汽車外觀整體的美觀,同時還會影響汽車的使用壽命和安全性。
汽車面漆的色差產(chǎn)生原因
汽車面漆的色差是汽車面漆生產(chǎn)商,汽車漆廠商,4s店,汽車面漆采購員,分光測色儀買家經(jīng)常遇到的問題,主要原因有以下幾點:
1.汽車面漆的顏色是由多種顏料組成的,每種顏料的色彩都有自己的特性;
2.同一種顏料的顏色在不同的涂料中會呈現(xiàn)出不同的色差;
3.汽車面漆的顏色是由涂料的厚度、平整
汽車面漆色差解決方法:色差儀管控汽車面漆色差
傳統(tǒng)汽車面漆色差管控的方法主要是目測法,目測法由于受到觀察光源、周圍環(huán)境色彩以及觀察角度等多種因素的影響,會導致顏色評價的結果出現(xiàn)偏差。為了更加客觀準確的評價汽車面漆的顏色差異程度,就可以使用色差儀。
色差儀是一種專門測量兩個色源顏色差異的儀器設備,模擬人眼對紅、綠、藍光感應,對被測物體顏色進行分析。所有的顏色都可以通過任何一種Lab顏色標尺被感知并測量,L軸為亮度軸,0為黑,100為白;a軸為紅綠軸,正值為紅,負值為綠,0為中性色;b軸為黃藍軸,正值為黃,負值為藍,0為中性色。這些標尺可以用來表示試樣與標樣的顏色差異,通常以Δa、Δb、ΔL為標識符,ΔE被定義為樣品的總色差,但其不能表示出試樣色差的偏移方向,ΔE數(shù)值越大,說明色差越大。色差儀可以根據(jù)CIE色度空間的Lab、Lch原理,測量顯示出試樣與標樣的色差ΔE及Δa、Δb、ΔL值。其中:
△L=L樣品-L標準(明度差異),△L+表示偏白,△L-表示偏黑
△a=a樣品-a標準(紅/綠差異),△a+表示偏紅,△a-表示偏綠
△b=b樣品-b標準(黃/藍差異),△b+表示偏黃,△b-表示偏藍
“△E”為總色差,計算公式為:ΔE=[(△L*)2+(△ a*)2+(△b*)2]1/2(
在利用色差儀檢測低汽車面漆的顏色差異時,用戶只需通過色差儀測量的△L、△a、△b、△E就可以準確的評定汽車面漆的偏色情況以及總色差范圍,從而有效的管控汽車面漆噴涂的顏色效果。
汽車面漆色差預防措施:
1)加強噴涂環(huán)境的控制,使噴涂施工溫度和濕度控制在規(guī)定的范圍內。涂裝車間噴漆室的溫度和相對濕度分別控制在20~28℃和60%~75%范圍內,這樣使影響涂層色差的溫度、濕度的因素基本消除。
2)加強施工工藝的控制,嚴格控制施工參數(shù),如噴涂距離、出漆量、走槍速度、扇面寬度,規(guī)范操作方法,這樣能保證涂層沒有色差,且厚度均勻的漆膜。
3)加強空氣壓力的控制,調節(jié)空氣壓力閥門,使噴涂空氣壓力的大小控制在工藝范圍以內。同時強化工藝參數(shù)的日常點檢,保證工藝參數(shù)在規(guī)定的范圍內。
4)將烘干溫度控制在規(guī)定范圍以內。經(jīng)常檢查烘干室的供熱系統(tǒng),循環(huán)風系統(tǒng)、三元體、二元體、關鍵部件等,看看是否存在影響供熱及溫度均勻的問題,發(fā)現(xiàn)問題并及時排除。
5)根據(jù)氣溫的變化,采用揮發(fā)速度適宜的稀釋劑,例如夏季氣溫較高,溶劑揮發(fā)快,為防止溶劑揮發(fā)過快,涂料稀釋采用慢干劑;冬季氣溫較低,溶劑揮發(fā)較慢,為防止溶劑揮發(fā)過慢,涂料稀釋采用快干劑。
6)將施工黏度調整在規(guī)定范圍內,并做好記錄,防止施工黏度過高或過低。
7)調漆前將原漆攪拌均勻,將桶底的沉淀物全部攪起并充分攪拌均勻,使顏料分散均勻;涂料加入稀釋劑之后用攪拌棒再次攪拌均勻,而后進行過濾,并做好調漆記錄。
8)噴涂面漆之前,對打磨露底的、底材顏色不一致的要補噴中涂漆;對于能滲透顏色的涂料,要補噴專用的黑色遮蓋底漆,防止顏色滲透及色差的產(chǎn)生。
9)對于不同批次的油漆,要求供應商加強顏色控制;同時要調整好生產(chǎn)節(jié)拍,掌握好流平間隔時間;強化送風系統(tǒng)的管理,控制風速;保證色差符合要求,提高外觀質量。